El túnel de desvío de inundaciones del río San Antonio tiene aproximadamente 16,200 pies de largo con revestimientos segmentados de concreto prefabricado de 24 pies por 4 pulgadas de diámetro interior. El túnel comienza cerca de Josephine Street, donde se construye el pozo de entrada del túnel junto al canal existente (consulte la Figura 2 para conocer la ruta del túnel). El pozo de entrada tiene 24 pies por 4 pulgadas de diámetro y cae aproximadamente 118 pies hasta la parte interior del túnel. El pozo de salida del túnel cerca de Lone Star Boulevard tiene 35 pies de diámetro y contiene tuberías integradas para instalaciones de drenaje.
El pozo de entrada del túnel está ubicado entre West Josephine Street y la autopista 281 norte (consulte la Figura 3 para ver el perfil del túnel del río San Antonio). Borden's Dairy está en el lado oeste del río y una pequeña planta de fabricación está ubicada en el lado este del río.
La estructura de salida del túnel está ubicada al sur del Southern Pacific Railroad, al norte de Lone Star Boulevard y al oeste del río.
La construcción de la estructura de entrada del túnel del río San Antonio comenzó en septiembre de 1993. El contratista, BRH Garver, construyó una fuente de agua, instalaciones del parque, mejoras, canalización y recirculación del túnel para el túnel de control de inundaciones. También se construyó una sala de bombas, en su mayor parte bajo el nivel del suelo, para operar bombas que recirculen el agua del túnel para complementar el flujo del río durante los meses de verano. Este proyecto es un esfuerzo coordinado entre el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. y la Autoridad del Río San Antonio. El Cuerpo licitó el proyecto en nombre de la Autoridad del Río. El costo total de construcción fue de $16,9 millones.
El 5 de mayo de 1995 se notificó a Martin K. Eby Construction Company, Inc. para proceder con la estructura de salida del túnel del río San Antonio y el proyecto se completó en diciembre de 1997 a un costo total de $10,1 millones. Este proyecto incluye una fuente de agua, un enrejado de acero galvanizado sobre una plaza peatonal, instalaciones del parque, mejoras, canalización y una puerta de entrada para la recirculación de agua del túnel. El proyecto fue administrado conjuntamente por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. y la Autoridad del Río San Antonio.
