El Proyecto San Antonio River Betterments III—Durango Boulevard hasta Nueva Street fue diseñado y administrado por la Autoridad como parte de un proyecto de seis fases que incluyó modificaciones estructurales al Puente de Arsenal Street. El proyecto de mejoras III se vincula con el complejo Nueva Marina y Presa. Además de la capacidad mejorada de transporte de inundaciones de un canal con estructura en “U” construido por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU., se implementaron una serie de comodidades como resultado del proyecto de mejoras III. Estas comodidades incluyen aceras, rampas de acceso para discapacitados, escaleras y amplia plantación y riego. Esta vía verde lineal a lo largo del río conecta con el histórico paseo fluvial diseñado por Robert HH Hugman en el centro de la ciudad con el histórico distrito King William y el Blue Star Art Space, reconocido a nivel nacional, al sur.
Más específicamente, el proyecto de reparación del puente de Arsenal Street renovó un puente histórico existente a un costo de $254,486. Las reparaciones fueron realizadas por HB Zachry Company de San Antonio. El puente no sólo tuvo que ser reforzado estructuralmente reemplazando los miembros y sujetadores deteriorados y volviendo a sellar el asfalto en el puente, sino que también se modificó para permitir el acceso universal. Se agregó iluminación al puente para mayor seguridad y se mejoró la apariencia del puente eliminando la barandilla de concreto deteriorada existente y reemplazándola con una barandilla de acero ornamental y paneles de celosía más históricamente sensibles. Se conservó la acera de madera y se sustituyeron los miembros existentes por tablones de madera tratada.
El proyecto Betterments III fue administrado por la Autoridad del Río San Antonio y financiado por la Ciudad de San Antonio por un monto de $1.3 millones. Las modificaciones del canal con estructura en U construidas por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. solo permitieron el control de inundaciones del canal del río. Las comodidades fueron diseñadas para seguir las pautas de diseño tal como las concibió y construyó originalmente el arquitecto original del San Antonio Riverwalk, Robert HH Hugman. Una vez completada la ingeniería necesaria y el canal mejorado, las mejoras fueron diseñadas por Ford, Powell y Carson Landscape Architects y la Autoridad del Río San Antonio. Estas dos fases del proyecto de seis fases se completaron en noviembre de 1987.
